Coseng Automotive Equipment (자동차 타이어 사양을 알려줍니다)Coseng Automotive Equipment (자동차 타이어 사양을 알려줍니다) 타이어 유형은 다음과 같습니다. 국제 표준 타이어 코드, 단면 너비 및 종횡비의 백분율로 밀리미터로 표시됩니다. 추가: 타이어 유형 코드, 림 직경(인치), 하중 지수(허용 베어링 품질 코드), 허용 속도 코드. 예: 175에서 175/70R 14 77H는 타이어 너비가 175MM임을 의미하고, 70은 타이어 섹션의 종횡비가 70%임을 의미합니다. 즉, 섹션 높이는 너비의 70%이고, 림 직경은 14인치이며, 하중 지수는 77이고 작동 속도는 H 수준입니다. 중국어 이름: 타이어 사양 외국 이름: 타이어 크기 코드 유형: 국제 표준 타이어 등 단위: mm 표현: 제국, 독일, 미터법 및 미국 목적: 타이어 식별 산업: 자동차 타이어 사양 소개 소형차의 변위는 0.8-1.5 사이이며 앞 타이어 사양은 155/65R1373T--175/70 R 14 77H 범위에 적용됩니다. 배기량이 1.6-6.0인 대형 자동차는 185/60 R 14--245/50 R 18 범위에 해당하는 타이어 사양을 갖습니다. 타이어 사양 분류 타이어의 규격을 표현하는 방법은 여러 가지가 있는데 시중에 많이 나와 있는 것은 영국식, 독일식, 미터법, 미국식 4가지인데 다음 4가지에 대해 간략히 설명드리겠습니다. 제국 시스템은 영국의 이전 가신에 의해 채택되었으며 인치로 측정됩니다. 예를 들어, 4.00 H 18 4PR은 너비가 4인치이며 210KM/H 이하의 속도에 적합하고 타이어 림의 직경은 18인치이며 4개의 와이어 레이어의 강도를 의미합니다. 미터법 표기법에서 타이어의 특성에 대한 설명이 보다 완성도가 높아 독일 표기법과 유사하나 저압 타이어 "-" 표시를 없애고 대신에 "R"이라는 단어를 사용하여 래디얼을 나타냅니다. FZR400과 같은 타이어. 후륜은 140/60R18 64H이며, 여기서 R18의 R은 타이어가 래디얼 타이어임을 의미합니다. 독일 사양은 타이어 폭이 밀리미터로 표시되고 타이어의 종횡비도 증가한다는 점을 제외하면 "미터법"과 유사합니다. 타이어의 내경은 여전히 인치로, 하중이 있습니다 내경 뒤에 인덱스 및 속도 표시. 140(타이어 너비 140MM) \ 70(평평한 비율 70%) -(낮은 타이어 공기압) 18(내경 18인치) 66(하중 지수 66) H(210KM/H 미만의 속도 표시)와 같은 표시입니다....
www.coseng.com.cn 타이어 사양 미국 규격의 접두사는 타이어가 차종에 적합함을 나타내고, 두 번째 문자는 타이어의 너비를 나타내고, 세 번째 문자는 종횡비를 나타내고, 네 번째 문자는 속도 표시를 나타내고, 마지막으로 강철의 직경을 나타냅니다. 가장자리. 이 중 하중지수표 J의 값은 21~74로 값이 클수록 적재능력이 강하며 일반적으로 400cc~750cc 대형차량의 J값은 약 63~67, 전륜 약 57~58이며, 튜브리스 휠의 속도 표시 K는 타이어가 견딜 수 있는 최대 속도이며, 영문으로 표시되며, 문자가 늦을수록 허용 속도 제한이 높아집니다. S: 다음 표에 적합합니다. 180KM/H 이하, H: 210KM/H 이하에 적합한 테이블, V: 210KM/H 이상에 적합한 테이블, S, H, V는 모두 일반 차량에서 볼 수 있으며 고속 타이어라고도 합니다. 일반적으로 위의 속도 표시 이하의 타이어에는 속도 표시가 없는 경우가 많으므로 S자 뒤에 속도 표시가 보이면 고속 타이어로 볼 수 있습니다. 가로 세로 비율이 낮은 차량은 측벽이 더 짧기 때문에 동일한 직경에 대해 트레드가 매우 넓어집니다. 이렇게 하면 지면 접촉 면적을 증가시킬 수 있고 타이어가 견딜 수 있는 압력도 크고 노면에 대한 응답이 매우 민감하며, 평탄비가 높은 타이어는 충분한 완충 두께를 갖지만 노면의 접지력이 좋지 않고 선회 시 횡저항이 약하여 안정적인 성능을 발휘할 수 없습니다. 기관차가 고속으로 회전할 때 차체가 큰 롤을 가져야 하므로 측면 응력이 작아야 하며 타이어의 작은 요철과 홈을 고려하기 위해 진동을 여전히 침착하게 흡수할 수 있으므로 80% 저평탄방사선 타이어를 사용하여 성능을 극대화합니다. 림에서 트레드까지의 높이와 타이어의 단면으로 측정한 최대 너비의 두 비율은 퍼센트로 표시되는 종횡비(Aspect Ratio)로, 높이와 너비의 비율을 백분율로 나타낸 것으로 대부분이 사용됩니다. 오토바이에는 100~80이지만 고성능 모조 레이싱카의 경우 70~60의 고종횡비 타이어도 있고, 이 광폭저종횡비 차량에도 시중에 판매되는 타이어가 등장하기 시작했다. 회전할 때 자동차의 큰 측면 전단력으로 인해 평율이 45%인 초저평평 타이어도 4륜 스포츠카에 등장하지만 평균 스포츠카는 여전히 50~55 사이입니다. 편안함을 유지하기 위해. 타이어의 종류는 차종별, 용도별, 사이즈별, 패턴별, 구조별 등 여러 가지가 있습니다. 차종별 분류 타이어는 차종에 따라 분류되며, 크게 8가지 종류로 나눌 수 있습니다. 즉, PC - 승용차 타이어, LT - 경트럭 타이어, TB - 트럭 및 버스 타이어, AG - 농업용 차량 타이어, OTR - 엔지니어링 차량 타이어, ID - 산업용 차량 타이어, AC - 항공기 타이어, MC - 오토바이 타이어. 타이어 용도별 구분 타이어는 트럭용 타이어, 승용차용 타이어, 광산용 타이어 등 용도별로 분류됩니다. 사이드월에 표시된 사양 및 치수 외에도 트럭 타이어에도 레이어 수를 표시해야 합니다. 그런데 여기서 말씀드리고 싶은 것은 트럭 타이어의 겹수는 실제 겹수를 의미하는 것이 아니라 고강도 재질의 코드를 사용하여 카커스를 만든 타이어를 말하며, 그 하중 성능은 면줄을 사용하여 시체를 만드는 것과 같습니다.타이어 플라이. 이는 카커스 코드를 만드는 데 면 코드가 처음 사용되었기 때문이며, 따라서 국제 관행은 면 코드 레이어를 타이어 층 수의 기준으로 사용하고 있습니다. 레이어마다 타이어의 하중 용량이 다릅니다. 같은 사양의 타이어라도 층이 다르기 때문에 적재능력이 다르기 때문에 같은 축에 다른 겹의 타이어를 사용하는 것은 불가능하며, 그렇지 않으면 고속으로 운전할 때 하중이 가해지면 위험할 수 있습니다. 예를 들어 Jiefang에서 사용하는 900-20 타이어(16개 층)는 900-20개 타이어(14개 층)와 동일한 축에 사용할 수 없습니다. 왜냐하면 다른 층과 다른 하중을 가지고 있고 이후에 위험하기 쉽기 때문입니다. 혼입. 타이어 사양 앞 타이어 변위를 측정 기준으로 하면 일반적으로 모델의 변위가 클수록 타이어 사이즈도 커지게 되는데, 물론 타이어 사이즈는 차량의 승차감, 미관, 통과 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 단면 높이 및 종횡비의 백분율로 밀리미터로 표시되는 국제 표준 타이어 코드. 소형차의 변위는 0.8-1.5 사이입니다. 해당 앞 타이어 사양은 이 범위 내에서 155/65R13 73T--175/70 R 14 77H입니다. . 앞 타이어의 크기가 작아 차량과 지면과의 마찰을 줄여 연비 측면에서 더 경제적입니다.이것이 대부분의 소비자가 소형 배기량 자동차를 선택하는 주된 이유이지만, 그로 인한 부정적인 영향은 , 트레드 직경이 제한되어 있어 통행성과 편안함이 크게 떨어지며, 작은 배기량의 자동차를 능선 위로 운전할 때 종종 길을 잃을 것입니다. 작은 크기의 타이어는 스티어링을 더 빠르게 합니다. 세단. 배기량이 1.6-6.0인 대형 자동차는 185/60 R 14-- 245/50 R 18 범위에 해당하는 타이어 사양을 갖습니다. 대형 타이어는 차체 전체를 압도해 보이게 하고, 지면과의 밀착력이 좋아 고속에서 가속 성능과 차체 안정성을 보장한다. 일부 특수 오프로드 차량 및 개조된 레이싱 차량의 전륜 및 후륜 타이어 사양은 다를 수 있으며 일반적으로 앞바퀴가 작고 뒷바퀴가 크게 설계됩니다. 앞바퀴와 뒷바퀴의 크기가 다르기 때문에 차의 주행에 영향을 미치기 때문에 차축간 차동의 문제가 수반됩니다.차가 지상을 걸을 때 뒷바퀴에 걸리는 시간 원을 만드는 것은 앞바퀴보다 길어서 앞바퀴와 뒷바퀴의 정상적인 움직임에 영향을 미칩니다. 타이어 사양 리어 타이어 뒷타이어 사이즈는 이름에서 알 수 있듯이 자동차의 뒷타이어 사이즈로 대부분의 자동차는 앞타이어와 뒷타이어 사이즈가 동일합니다. 스포츠카, 후륜구동 등 일부 고성능 특수목적 차량에서는 전륜과 후륜 타이어 사양이 다르다. 예를 들어, 미국 캘리포니아에서 열리는 연례 수정 자동차 대회에서 일부 라이더는 앞 타이어와 뒷 타이어의 사양을 다르게 수정하여 앞 타이어와 뒷 타이어의 직경 차이가 1-2미터가 되도록 하여 자신의 특성을 강조합니다. 자신의 독특함. , 운전사의 복장도 상당히 독특하여 사람들에게 매우 "대체" 느낌을 줍니다. 이 수정을 수행하는 것이 이륜구동 모델이 더 편리합니다. 차축 간 차동 문제는 수정 과정에 관여하지 않고 앞 타이어와 뒷 타이어의 사양이 달라도 차량의 정상적인 운전에 영향을 미치지 않습니다. 앞뒤 타이어 사양이 다른 4륜구동 모델을 수정하고 싶다면 2륜구동 모델보다 더 번거로울 것이다. 앞바퀴와 뒷바퀴의 크기가 다른 두 바퀴 사이에 속도 차이가 있을 것입니다.차축 간 디퍼렌셜이 설치되지 않으면 두 바퀴가 서로 "경쟁"하므로 차량이 정상적으로 작동하지 않아 원인이 됩니다. 타이어와 구동축의 심각한 손상! 타이어 크기를 식별하는 방법 일반 타이어 사양은 다음과 같이 설명할 수 있습니다. [타이어 폭 mm]/[타이어 두께와 타이어 폭의 비율] R[림 직경(인치)] [부하율][스피드 마크] 또는 [타이어 폭(mm)]/[타이어 두께와 타이어 폭의 백분율][스피드 마크] R[림 직경(인치)] [하중 계수] 타이어 예: 195/65 R15 88H 또는 195/65H R15 88 다음과 같이 해석할 수 있습니다. 타이어 폭 -----------------------195mm 타이어 단면의 종횡비 ------- 65%는 타이어 두께=126.75,126.75/195*100%=65%입니다. 휠 직경 -------------------15 인치 부하율 -------------------88 속도 계수 ------------------- H 일반적으로 [타이어 너비]/[타이어 너비에 대한 타이어 두께의 백분율] R[림 지름(인치)]을 이해하면 자동차에 맞는 타이어를 교체하는 데 도움이 됩니다. 타이어의 [부하율] [속도 표시]를 아는 것은 안전 운전에 도움이 됩니다. [1] 타이어 속도 표시 차트 속도 기호 최대 속도 일반 모델 -------------------- ------------------------------- N140km/h 스페어 타이어 P150km/h Q160km/h 스노우 타이어, 경트럭 타이어 R170km/h 경트럭 타이어 S180km/h T190km/h U200km/h H210km/h 스포츠 세단 V240km/h 스포츠카 Z240km/h 스포츠카(또는 240km/h 이상) W270km/h 스페셜 스포츠카 Y300km/h 스페셜 스포츠카 --------------------------------------------------------- 1. 더 일반적인 타이어 속도 표시는 S, T, H입니다. 2. 타이어에 속도 표시가 없는 경우, 달리 명시되지 않는 한, 최대 안전 속도는 일반적으로 120KM/H로 간주됩니다. 다음은 타이어에 표시되는 몇 가지 일반적인 표시이며, 사진은 참고용으로만 사용할 수 있는 일반적인 북미 타이어 표시입니다. 타이어 크기/타이어 크기, 정격 하중 지수/하중 계수, 속도 정격 지수/속도 표시. 자동차 바퀴는 일반적으로 레이디얼 타이어를 사용합니다. 레이디얼 타이어의 사양에는 너비, 종횡비, 내경 및 속도 제한 기호가 포함됩니다. Toyota CROWN3.0 세단을 예로 들면 타이어 크기가 195/65R15로 타이어의 양면 사이의 너비가 195mm임을 의미하고 65는 종횡비를 의미하며 "R"은 단어 RADIAL을 의미하며, 즉, 래디얼 타이어입니다. 15는 타이어의 내경(인치)입니다. 일부 타이어에는 제한 속도 기호도 표시되어 있으며 각 제한 속도 값은 P, R, S, T, H, V, Z와 같은 문자로 표시됩니다. 특히, 타이어 사이드월 높이가 타이어 폭의 비율을 차지하는 종횡비를 지적해야 하는데, 현대차의 타이어 종횡비는 50~70이 대부분이다. 값이 작을수록 타이어가 평평하다. 모양. 차량의 속도가 증가함에 따라 차량의 무게 중심과 축을 낮추기 위해 타이어의 직경은 계속해서 줄어들게 됩니다. 충분한 운반 능력을 확보하고 주행 안정성과 접지력을 향상시키려면 타이어와 림의 너비를 지속적으로 늘려야 합니다. 따라서 타이어의 단면 형상은 원래의 대략적인 원형에서 평평한 타원형으로 발전합니다. 타이어 펑크율이 낮을수록 타이어의 승차감이 부드러워지고 핸들링이 강해집니다.그러나 타이어 탄성이 부족하고 진동이 큰 자동차는 일반적으로 "아토믹 타이어"로 알려진 래디얼 타이어 튜브리스를 실현했습니다. 이런 종류의 타이어는 고속 주행 시 열이 잘 축적되지 않아 못이나 날카로운 물건으로 타이어를 찔리면 공기 누출이 느려 일정 거리를 계속 주행할 수 있다. 또한 원자 타이어는 생산 공정을 단순화하고 무게를 줄이며 원자재를 절약할 수 있는 장점이 있습니다. 따라서 원자 타이어의 조립은 자동차 분야에서 점차 트렌드가되었습니다. 부하율 최대하중은 하중지수로 표시되며, 아래의 표는 하중계수(LI)와 실제 하중값(kg)의 관계를 나타냅니다.
타이어 사양 선택의 실수 오해 1: 높은 가격은 좋은 품질을 의미한다 상인들은 수입 타이어의 가격이 높은 이유를 관세가 너무 높기 때문이라고 구매자에게 말할 수 있습니다. 우리나라 관련 규정에 따르면 수입 타이어의 관세는 30%, 부가가치세 17%, 소비세 10%입니다.상인이 얻는 이익을 더하면 소매 가격은 상상할 수 있습니다. , 하지만 아무도 눈치채지 못했는데 수입 타이어가 너무 비싼 데는 또 다른 이유가 있습니다. 타이어는 일종의 소모품이며 특히 일반 외국 모델이 장착된 타이어는 가성비 측면에서 결코 특별하지 않습니다. 오해 2: 수입산 정품이 최고다 어떤 사람들은 특히 타이어를 구입할 때 원래 수입품을 강조하는 것을 좋아합니다. 다들 아시다시피 보통의 자동차는 2~3년 정도 사용하면 타이어를 교체하기 시작하는데, 이 때 이른바 오리지널 타이어는 사실상 스타일과 성능면에서 시대에 뒤떨어져 있습니다. 다른 제조업체의 타이어 누가 정품이라고 할 수 있습니까?원래 수입은 어떻습니까? 수입된 네 단어로 인해 타이어 가격만 훨씬 더 높을 것입니다. 오해 3 해외에서 인기가 좋다 국내 사용자를 위해 해외로 밀린 새 타이어의 가장 치명적인 단점은 적용되지 않는다는 것입니다. 유럽의 매끄러운 노면은 베이징의 2차, 3차 순환도로의 노면 상황과 사뭇 다르다.유럽의 노면 상황에 적합한 타이어는 베이징에서 좋은 성능을 발휘하기 어렵다.자갈길에서 이탈리아 브랜드 가죽 신발을 신고 일반적이며 측벽은 불가피합니다. 일부 외국 브랜드의 타이어가 중국에서 공동 생산된 후 국내 도로 상황에 따라 타이어 측면에 코드 패브릭 층이 추가되어 사이드월의 내충격성이 크게 향상됩니다.합작으로 생산된 타이어는 성능면에서 수입 제품을 완전히 대체합니다. . 오해 4: 원래 사양은 그대로 두는 것이 좋다 수입 타이어의 불완전한 사양은 주로 외국 공급 업체의 시장 투기에 의해 발생합니다. 그들은 돈 버는 것만 고려하고 고객의 실제 요구는 고려하지 않습니다. 이것은 일부 외국 공급 업체의 행동 강령이지만 많은 소비자는 그렇지 않기 때문에 전문적인 지식이 없고 타이어 사양을 어떻게 바꿔야 하는지 몰라서 수입산이 오기를 기다려야 겠습니다. 예를 들어 베이징의 많은 자동차 소유자는 Fiat에서 생산하는 Uno 브랜드 세단을 소유하고 있습니다. 타이어 사양은 155/70R13이고 대부분의 패턴은 Pirelli P2000입니다. 실제로 P2000 패턴은 제거된 지 오래되었고 가격은 여전히 높습니다. . 이런 종류의 타이어는 가격이 600~700 위안입니다.이런 이유로 유연한 것이 더 좋습니다.이 돈으로 국산 타이어 2개를 살 수도 있습니다.이렇게 하면 여러 가지 장점이 있습니다.신품 하나와 구형 타이어 하나 더 안전하다 합작 타이어나 국산 타이어가 국내 도로 상황에 적합하고 품질 문제에 대한 현지 주장이 있다 더 적은 돈으로 더 많은 작업을 하면 대부분의 타이어 가게에서 그것을 살 수 있고, 그것에 대해 생각하고, 계산하고, 왜 하지 않는가? 타이어 사양 유지 보수 가이드 쇼핑을 오래 하면 발이 아프고 차는 말할 것도 없고 쉬고 싶어진다 천 마일의 여행도 한 걸음에서 시작되고 연인과 차는 같은 길이다. Car Maintenance Online의 전문가가 자동차 관리 방법을 알려드립니다. [2] 타이어 사양 확인 운전하는 과정에서 '카풋' 타이어는 마치 사람이 모든 곳을 발로 걷고, 다른 장소를 경험하고, 다른 상황을 마주하는 것과 같으니, 이때 소유자는 타이어 상태를 확인하는 데 집중해야 한다. 또는 이물질이 섞여 있습니다. 발견되면 제 시간에 청소해야합니다. 제 시간에 청소하지 않으면 일부는 자동차가 운전하는 동안 자동으로 떨어지고 일부는 천천히 "부식"됩니다. 타이어는 점점 깊어지고 특정 수준에서는 타이어에 구멍이 생겨 타이어가 파열되거나 터지는 등 쉽게 위험을 초래합니다. 타이어 사양의 적시 교체 첫째, 자동차 전체, 특히 타이어를 청소하십시오. 타이어 표면이 진흙으로 덮여 있으면 트레드의 흠집을 덮기 쉽습니다. 청소는 타이어에 모래, 절단, 돌출 여부를 확인하는 것입니다. 타이어에 금이 간 것이 발견되면 즉시 교체해야 합니다. 둘째, 타이어가 심하게 마모된 것으로 판명되면 자동차의 제동력이 감소하므로 이러한 상황을 방지하려면 제때 교체하는 것이 가장 좋습니다. 셋째, 타이어 밸브가 고무로 되어 있는 것이 확인되면 고무가 검붉은색으로 변하면 밸브가 노후되어 양호한 기밀성을 보장할 수 없음을 나타냅니다. 교체하는 것이 가장 좋습니다. 타이어 사양 체크 다이내믹 밸런스 장거리 자율주행에서 자동차는 충돌, 고속 주행, 급회전, 긴급 제동, 장애물 횡단 등을 경험해야 하며 이러한 문제로 인해 타이어도 균형을 잃게 됩니다. 결과적으로 바퀴의 편차, 범프 또는 고르지 않은 마모(일반적으로 "타이어 갉아먹음"으로 알려짐)가 발생하여 운전 안전에 영향을 미칩니다. 타이어 사양 체크 타이어 공기압 타이어 공기압 점검은 일상적인 타이어 관리에서 가장 중요한 부분이며 하이킹을 마치고 돌아온 후에만 해서는 안 됩니다. 일상적인 운전에서 타이어 공기압을 정기적으로(가급적이면 일주일에 한 번) 점검하는 좋은 습관을 개발하여 새싹의 잠재적인 안전 위험을 제거해야 합니다. 타이어 공기압은 차가운 타이어 상태에서 확인해야 합니다. 이는 주행으로 인해 타이어가 가열된 후 타이어 공기압이 실제 값보다 높아지기 때문이며, 이때 뜨거운 타이어의 타이어 공기압을 낮추면 냉각 후 타이어 공기압이 부족하게 됩니다. |
