科星自動車設備（自動車タイヤ規格の認識を教える）科星自動車設備（自動車タイヤ規格の認識を教える） タイヤの種類は次のとおりです。 断面幅とアスペクト比のパーセンテージとしてミリメートルで表される国際標準タイヤ コード。追加: タイヤ タイプ コード、リム径 (インチ)、ロード インデックス (許容ベアリング品質コード)、許容速度コード。例: 175 の 175/70R 14 77H は、タイヤ幅が 175MM であることを意味し、70 は、タイヤ セクションのアスペクト比が 70% であることを意味します。つまり、セクションの高さが幅の 70% であり、リムの直径が 14 インチであることを意味します。負荷指数は77、作動速度はHレベルです。 中国名 タイヤ仕様 外国名：タイヤサイズ コードタイプ：国際規格タイヤなど 単位：mm 表現: インペリアル、ドイツ語、メートル法、アメリカ語 目的: タイヤを識別する 業種: 自動車 タイヤスペックのご紹介 スモールカーの排気量は0.8～1.5、フロントタイヤ仕様は155/65R1373T～175/70R14 77Hまで対応。排気量1.6～6.0の大型車は185/60R14～245/50R18の範囲に対応したタイヤ仕様です。 タイヤ仕様分類 タイヤの仕様を表す方法はたくさんありますが、市販されている一般的なものは、ブリティッシュ、ジャーマン、メトリック、アメリカンの 4 つです。次の 4 つについて簡単に説明します。インペリアル システムは、英国の旧属国によって採用され、インチで測定されます。たとえば、4.00 H 18 4PR は、幅が 4 インチであることを意味します。これは、210 KM/H 以下の速度に適しています。タイヤのリムの直径は 18 インチで、ワイヤー 4 層の強度があります。メートル法は、タイヤの特性をより完全に表したもので、ドイツ語と似ていますが、低圧タイヤの「-」のマークをなくし、代わりにラジアルを表す「R」を使用しています。後輪は140/60R18 64Hで、R18のRはラジアルタイヤを表します。ドイツの仕様は、タイヤの幅がミリメートルで表されることを除いて、「メトリック」に似ており、タイヤのアスペクト比も増加しています.タイヤの内径はインチのままであり、ロードインデックスがあります内径の後ろにスピードマーク。 140(タイヤ幅140MM)\70(扁平率70%)-(低圧タイヤ) 18(内径18インチ) 66(ロードインデックス66) H(速度標示210KM/H以下) などの表示。
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タイヤの仕様 米国規格の接頭辞は、タイヤが車両タイプに適していることを示し、2 番目の文字はタイヤの幅を示し、3 番目の文字はアスペクト比を示し、4 番目の文字は速度記号を示し、最後に鋼の直径を示します。リム。このうち、荷重指数表Jの値は21～74の範囲で、値が大きいほど耐荷重が強く、一般的に400cc～750ccの重量車のJ値は63～67程度で、前輪はは約57~58; チューブレスホイールの速度記号Kは、タイヤが耐えられる最高速度を英字で表したもので、後ろの文字ほど許容速度が高く、S:に適した表です。 180KM/H以下；H：表は210KM/H以下；V：表は210KM/H以上に適合；S、H、Vは全て普通車に見え、高速タイヤとも呼ばれる. 通常、上記のスピードマークより下のタイヤにはスピードマークが付いていないので、Sの文字の後にスピードマークがあればハイスピードタイヤとみなすことができます。アスペクト比の低い車両はサイドウォールが短いため、同じ直径のトレッドが非常に広くなります。これにより、接地面積を増やすことができ、タイヤが耐えられる圧力も大きく、路面への反応は非常に敏感ですが、偏平率の高いタイヤは十分な緩衝厚さを持っていますが、フィーリングは路面の滑りが悪く、旋回時の横抵抗が弱く安定した走行が出来ない。機関車が高速で回転している場合、車体は大きなロールを持たなければならないため、横方向の応力は小さく、タイヤの小さな凹凸や溝を考慮すると、それでも静かに振動を吸収できるため、80%その性能を最大限に引き出す低偏平放射タイヤ。リムからトレッドまでの高さと、タイヤの断面で測定した最大幅との 2 つの比率がアスペクト比であり、パーセンテージで表されます。つまり、幅に対する高さの比率です。 100から80までのオートバイで、しかし高性能 模造レーシングカーには、70から60の高アスペクト比のタイヤもあり、市場に出回っているタイヤもこのワイドフェイスの低アスペクト比の車両に登場し始めています。旋回時の車の横方向せん断力が大きいため、4輪スポーツカーでは偏平率45%の超低偏平タイヤでも出現しますが、平均的なスポーツカーはやはり50～55です。快適さを維持するために。タイヤの種類といっても、車種による分類、用途による分類、サイズによる分類、パターンによる分類、構造による分類など、実にさまざまな分類方法があります。車種別の分類 タイヤは車種別に分類され、大きく8種類に分けられます。つまり、PC - 乗用車用タイヤ、LT - 軽トラック用タイヤ、TB - トラックおよびバス用タイヤ、AG - 農業用車両用タイヤ、OTR - エンジニアリング車両用タイヤ、ID - 産業用車両用タイヤ、AC - 航空機用タイヤ、MC - オートバイ用タイヤです。タイヤの用途による分類 タイヤは、トラック用タイヤ、乗用車用タイヤ、鉱山用タイヤなど用途別に分類されています。サイドウォールに記載されている仕様と寸法に加えて、トラックのタイヤには層数も記載する必要があります。ただ、ここでお伝えしておきたいのは、トラック用タイヤの層数とは、実際の層数ではなく、高強度の素材コードをカーカスにしたタイヤのことであり、その積載性能はコットン コードを使用してカーカスを作るのと同じ タイヤ プライ。これは、コットンコードが最初にカーカスコードに使用されたためであり、国際的な慣行では、タイヤの層数の基準としてコットンコードの層を使用しています。層が異なれば、タイヤの耐荷重も異なります。同じ仕様のタイヤでも、層が異なるため耐荷重が異なりますので、同一軸上に異なる層のタイヤを使用すると、高速走行や負荷がかかった状態で走行する際に危険が生じます。たとえば、Jiefang が使用する 900-20 タイヤ (16 層) は、900-20 タイヤ (14 層) と同じ車軸で使用することはできません。層が異なり、負荷が異なるため、後で危険になりやすいからです。混合。 タイヤ仕様 フロントタイヤ 排気量を計測基準とすると、一般的に排気量が大きいモデルほどタイヤサイズが大きくなりますが、もちろんタイヤサイズは乗り心地や美しさ、通過性能に直結します。セクションの高さとアスペクト比のパーセンテージとしてミリメートルで表される国際標準タイヤ コード. 小型車の排気量は 0.8 ～ 1.5 です. 対応するフロント タイヤの仕様は、この範囲内で 155/65R13 73T ～ 175/70 R 14 77H です。 .フロントタイヤのサイズが小さいと、車両と地面との間の摩擦が減少するため、燃料の面でより経済的です. これは、ほとんどの消費者が小排気量車を選択する主な理由ですが、結果として生じる悪影響は , そのためトレッド径が限られていると、通行性や快適性が大幅に低下し、小排気量車で尾根道を走行する際に途方に暮れることが多い. タイヤが小さいと、ステアリングがキビキビする. パワーステアリングはありません.セダン。排気量1.6～6.0の大型車は185/60R14～245/50R18の範囲に対応したタイヤ仕様です。大径タイヤが全身を逞しく見せ、地面との密着性が良いことで高速域での加速性能と車体安定性を確保。一部の特殊なオフロード車や改造されたレーシングカーの前後タイヤの仕様は異なる場合があります.一般的には、前が小さく、後ろが大きい設計になります.四輪駆動モデルの場合は、.前輪と後輪のサイズが異なるため、車軸間デフの問題があり、車の走行に影響を与えます.車が地面を歩いているとき、後輪にかかる時間円を描く距離は前輪よりも長くなり、前後の車軸の通常の動きに影響を与えます。 タイヤ仕様 リアタイヤ リアタイヤサイズはその名の通りリアタイヤのサイズで、ほとんどの車は前後のタイヤサイズが同じです。スポーツカーや後輪駆動などの一部の高性能特殊車両では、前後のタイヤ仕様が異なります。たとえば、米国カリフォルニア州で毎年開催される改造車競技会では、一部のライダーが前輪と後輪のタイヤの仕様を異なるように変更して、前輪と後輪の直径の差が 1 ～ 2 メートルになるようにします。独自の独自性. , 運転手のドレスも非常に特徴的です. 2輪駆動モデルの方がこの改造を行う方が便利です.インターアクスルデフの問題は改造プロセスに関与せず、前後のタイヤの仕様が異なっていても問題ありません.車両の通常の運転には影響しません。前後タイヤの仕様が異なる四輪駆動モデルを改造しようとすると、二輪駆動モデルに比べてかなりのスピード差が出て大変です。デファレンシャルを取り付けないと、2 つの車輪が互いに「競合」するため、車両が正常に走行できなくなり、タイヤやドライブ シャフトに重大な損傷を与える可能性があります。 タイヤサイズの見分け方 一般的なタイヤの仕様は次のように説明できます。 【タイヤ幅mm】/【タイヤの厚みとタイヤ幅の割合】R【リム径(インチ)】【負荷率】【スピードマーク】 また 【タイヤ幅mm】/【タイヤ厚とタイヤ幅の割合】【スピードマーク】R【リム径(インチ)】【負荷率】 タイヤの例: 195/65 R15 88H または 195/65H R15 88 次のように解釈されます。 タイヤ幅 -----------------------195mm タイヤ断面のアスペクト比-------65%はタイヤの厚み=126.75,126.75/195*100%=65% ホイール径-------------------15インチ 負荷率-------------------88 速度係数-------------------H 一般的に言えば、[タイヤ幅]/[タイヤ幅に対するタイヤの厚さの割合] R[リム径 (インチ)] を理解することは、あなたの車に合うタイヤを交換するのに役立ちます。 タイヤの【負荷率】【スピードマーク】を知ることは、安全運転に役立ちます。 [1] タイヤスピードマーキングチャート 速度記号 最高速度 共通機種 N140km/h スペアタイヤ P150km/h Q160km/hスノータイヤ、軽トラックタイヤ R70km/h 軽トラック用タイヤ S180km/h T190km/h U200km/h H20km/h スポーツセダン V240km/h スポーツカー Z240km/hスポーツカー（または240km/h以上） W270km/h スペシャルスポーツカー ￥300km/h 特別スポーツカー 1. より一般的なタイヤ速度標識は、S、T、H です。 2. タイヤに速度マークがない場合、特に明記しない限り、安全な最大速度は一般に 120KM/H と見なされます。 以下は、タイヤの一般的なマーキングの一部です. 写真は、参考用の典型的な北米のタイヤマーキングです. タイヤサイズ/タイヤサイズ、ロードレーティングインデックス/ロードファクター、スピードレーティングインデックス/スピードマーク。 自動車のホイールは一般的にラジアルタイヤを使用します。ラジアル タイヤの仕様には、幅、アスペクト比、内径、速度制限記号が含まれます。トヨタ クラウン 3.0 セダンを例にとると、タイヤのサイズは 195/65R15 で、これはタイヤの両側の幅が 195 mm であることを意味し、65 はアスペクト比を意味し、「R」は RADIAL という単語を表します。ラジアルタイヤという意味です。 15はタイヤの内径をインチで表したものです。一部のタイヤには速度制限記号も付けられており、P、R、S、T、H、V、Z などの文字が各速度制限値を表すために使用されます。 特にアスペクト比は、タイヤの幅に対してタイヤのサイドウォールの高さが占める比率で、現在の自動車のタイヤのアスペクト比は50～70がほとんどで、値が小さいほどフラットになります。タイヤの形状。車の速度が上がるにつれて、車の重心と車軸を下げるために、タイヤの直径は縮小し続けます。十分な耐荷重能力を確保し、走行安定性とグリップを向上させるために、タイヤとリムの幅を継続的に拡大する必要があります。したがって、タイヤの断面形状は、元のほぼ円形から扁平な楕円形に変化します。タイヤのパンク率が低いほど、タイヤの乗り心地が滑らかになり、ハンドリングが強くなりますが、タイヤの弾性が不十分で振動が大きい車は、ラジアルタイヤのチューブレス、通称「アトミックタイヤ」を実現しました。この種のタイヤは、高速走行時に熱が溜まりにくく、釘や鋭利なものでタイヤを突き刺しても空気漏れが遅く、一定距離を走行し続けることができます。さらに、アトミックタイヤには、製造プロセスの簡素化、軽量化、原材料の節約という利点があります。したがって、原子タイヤの組み立ては、自動車の分野で徐々に傾向になっています。 負荷率 最大耐荷重は荷重指数で表され、下表は負荷率（LI）と実際の荷重値（kg）の関係を表したものです。
タイヤスペックの選択ミス 誤解1：価格が高い＝品質が良い 商人はバイヤーに、輸入タイヤの価格が高い理由は関税が高すぎるからだと言うかもしれません。わが国の関連規定によると、輸入タイヤの関税は30%に加え、付加価値税17%、消費税10%であり、商人が得る利益を加味すれば、小売価格は想像できる。しかし、輸入タイヤが高すぎるのには別の理由があります。タイヤは一種の消耗品であり、特に通常の海外モデルに装着されているタイヤは、決してコストパフォーマンスの点で特別なものではありません。 誤解2：輸入元が一番 タイヤを購入する際に特にオリジナルの輸入品を強調するのが好きな人もいます。誰もが知っているように、平均的な車は 2 ～ 3 年使用するとタイヤを交換し始めます. この時点で、いわゆる純正タイヤは実際にはスタイルとパフォーマンスの点で時代遅れです. 同じスタイルの車が装備されている可能性があります.さまざまなメーカーのタイヤ. 本物と言えるのは誰ですか? 元の輸入品はどうですか?タイヤの価格だけが輸入された 4 つの単語のために大幅に高くなります。 誤解3：海外でモテるのがいい 国内ユーザー向けに海外に押し出された新しいタイヤの最も致命的な欠陥は、それらが適用されないことです。ヨーロッパの滑らかな路面は、北京の二環路や三環路の路面状況とは大きく異なり、北京ではヨーロッパの道路状況に適したタイヤの性能を発揮するのは難しい 砂利道でイタリアのブランドの革靴を履くは一般的であり、サイドウォールは避けられません。いくつかの外国ブランドのタイヤが中国で共同生産された後、国内の道路状況に応じてタイヤの側面にコードファブリックの層が追加され、サイドウォールの耐衝撃性が大幅に向上します.合弁会社によって生産されたタイヤは、性能面で輸入品を完全リプレイス。。 誤解4：オリジナルの仕様はそのままの方がいい 輸入タイヤの不完全な仕様は、主に外国サプライヤーの市場投機によって引き起こされます. 彼らはお金を稼ぐことだけを考えており、顧客の実際のニーズを考慮していません. これは一部の外国サプライヤーの行動規範ですが, 多くの消費者はそうしていないからですプロの知識がなく、タイヤの仕様変更の仕方がわからないので、輸入元の入荷を楽しみに待ちたいと思います。例えば、北京の車の所有者の多くは、Fiat が製造する Uno ブランドのセダンを所有しています. タイヤの仕様は 155/70R13 で、ほとんどのパターンは Pirelli P2000 です. 実際、P2000 パターンは長い間廃止され、価格は依然として高くなっています. . この種のタイヤは 600 から 700 元もします. このため, 柔軟な方が良いです. このお金を使って国産タイヤを 2 つ購入することもできます. いくつかの利点があります. 新しいものと古いものは安全です; ジョイント-ベンチャータイヤまたは国産タイヤは国内の道路状況に適応しており、品質の問題について地元の主張があります;より少ないお金でより多くの作業を行い、ほとんどのタイヤショップはそれらを購入し、考え、計算します。 タイヤ仕様 メンテナンスガイド 長時間の買い物で足が痛くて休みたい、車はもちろん、千里の旅も一歩から、恋人も車も同じ道。 Car Maintenance Online の専門家があなたの車のメンテナンス方法を教えてくれます。 [2] タイヤの仕様チェック 運転の過程で、「車の足」タイヤとして、足であらゆる場所を歩き、さまざまな場所を経験し、さまざまな状況に遭遇するようなものです。そのため、車の所有者はこの時点でタイヤの状態を確認することに集中する必要があります。破片や異物が混入していませんか? 見つかった場合は、時間内に掃除する必要があります. 時間内に掃除しないと、車の走行中に一部が自動的に落ちることに加えて、一部はゆっくりと落ちます.タイヤを「侵食」し、どんどん深くなり、ある程度まで進むとパンクを引き起こし、タイヤの破裂や空気漏れなどを引き起こし、それ自体が危険な状態になりやすくなります。 タイヤ仕様のタイムリーな交換 まず、車全体、特にタイヤをきれいにします. タイヤの表面が泥で覆われていると、トレッドの傷を隠しやすくなります. クリーニングは、タイヤに砂、切り傷、膨らみがないかどうかを確認することです.タイヤにひび割れが見つかった場合は、すぐに交換する必要があります。第二に、タイヤが著しく摩耗していることが判明した場合、車の制動力が低下します.このような状況を防ぐには、適時に交換することをお勧めします.第三に、検査でタイヤのバルブがゴム製であることが判明した場合、ゴムが濃い赤に変わった場合は、バルブが経年劣化していることを示しており、良好な気密性を保証できません。交換するのがベスト。 タイヤ仕様チェックダイナミックバランス 長距離の自動運転では、車は衝突、高速走行、急カーブ、緊急ブレーキ、障害物を越えるなどの経験をしているはずであり、タイヤもこれらの問題によってバランスを失います。その結果、車輪のズレや段差、偏摩耗（通称「タイヤのかじり」）が発生し、安全運転に影響を与えます。 タイヤ仕様チェックタイヤ空気圧 タイヤ空気圧のチェックは、毎日のタイヤのメンテナンスの中で最も重要な部分であり、ハイキングから戻った後にのみ行うべきではありません。日常の運転では、タイヤの空気圧を定期的に (できれば週に 1 回) 点検する良い習慣を身につけて、芽の潜在的な安全上の危険を排除する必要があります。タイヤの空気圧は、タイヤが冷えた状態でチェックする必要があります。これは、走行によりタイヤが熱くなった後、タイヤの空気圧が実際の値よりも高くなるためです. このとき、熱くなったタイヤの空気圧を下げると、冷えた後のタイヤの空気圧が不足してしまいます. |
