タイヤチェンジャー、タイヤピッキングマシン、タイヤ装着機

通常、タイヤチェンジャーと呼ばれるものです。

1.主機の作業台：タイヤは主に大皿台の上で取り外され、大皿と爪は主にタイヤの配置、リムの固定、回転の役割を果たします。

2. 分離アーム: タイヤ取り外し機の側面で、主にタイヤをリムから分離するために使用され、タイヤの取り外しをスムーズに行うことができます。

3.膨張および収縮装置：主にタイヤの空気を放出して膨張または分解を容易にするために使用されます.さらに、空気圧を測定するための気圧計があります. 一般的なタイヤは約2.4気圧です。 また、0.2～0.3Mpaに相当します。

4.タイヤチェンジャーの下に3つのフットペダルスイッチがあり、それぞれスイッチを時計回りと反時計回りに回転させ、締め付けスイッチを分離し、リムとタイヤのスイッチを分離するために使用されます。

5.潤滑液：タイヤの分解と組み立てに有益であり、タイヤの分解と組み立ての過程での損傷を減らし、タイヤの分解と組み立て作業をより適切に完了することができます。

6. 圧縮空気インターフェース。

分類

市場には主に 2 つのタイプのタイヤ チェンジャーがあり、1 つは自動車のタイヤを分解して取り付けるために使用される小型の縦型タイヤ チェンジャーで、もう 1 つは大型トラックのタイヤを分解して取り付けるために使用される大型の横型タイヤ チェンジャーです。

一般的な大型タイヤチェンジャーの主な構造は、主にパワーユニット、シリンダー、サポートアーム、ジョー、自動分解ヘッド、手術台で構成されています。 その構造には 2 つのシリンダーがあり、空気圧システムを介して動きを完了します. 1 つは顎をサポートしてシリンダーを開閉し、タイヤをクランプして緩めます. もう 1 つはサポート アームをサポートしてシリンダーを回転させて持ち上げます.タイヤを下げます; ヘッド部分を支えてシリンダーを前後に動かし、タイヤの取り付けと取り外しを完了します。

全体の操作プロセスでは、基本的に自動操作が実現されていますが、ヘッド部分の操作は依然として手動操作で行われているため、労働集約度が高くなり、労働集約度が低下し、設備の自動化が完全に実現されています。