Coseng Automotive Equipment (vous apprend à connaître les spécifications des pneus de voiture)Coseng Automotive Equipment (vous apprend à connaître les spécifications des pneus de voiture) Les types de pneumatiques sont les suivants : code international standard des pneumatiques, exprimé en millimètres en pourcentage de la largeur de la section et du rapport hauteur/largeur. Ajouter : code de type de pneu, diamètre de jante (pouce), indice de charge (code de qualité de roulement admissible), code de vitesse admissible. Par exemple : 175/70R 14 77H en 175 signifie que la largeur du pneu est de 175 mm, 70 signifie que le rapport d'aspect de la section du pneu est de 70 %, c'est-à-dire que la hauteur de la section est de 70 % de la largeur, le diamètre de la jante est de 14 pouces, l'indice de charge est de 77 et la vitesse de fonctionnement est de niveau H. Nom chinois Spécification des pneus Nom étranger : Taille de pneu Type de code : pneus standard internationaux, etc. Unité : mm Représentation : impériale, allemande, métrique et américaine Objectif : Identifier les pneus Industrie : Automobile Introduction aux spécifications des pneus La cylindrée de la petite voiture est comprise entre 0,8 et 1,5, et sa spécification de pneu avant est applicable à la gamme de 155/65R1373T--175/70 R 14 77H. Les grosses voitures avec une cylindrée de 1,6-6,0 ont des spécifications de pneus correspondant à la gamme de 185/60 R 14--245/50 R 18. Classification des spécifications des pneus Il existe de nombreuses façons d'exprimer les spécifications des pneus, et il en existe quatre courantes sur le marché, britannique, allemande, métrique et américaine, nous expliquerons brièvement les quatre suivantes. Le système impérial a été adopté par les anciens vassaux du Royaume-Uni et se mesure en pouces. Par exemple, 4.00 H 18 4PR signifie que la largeur est de 4 pouces, ce qui convient à une vitesse inférieure à 210 km/h, le diamètre de la jante du pneu est de 18 pouces et la résistance de 4 couches de fil. Dans la notation métrique, la description des caractéristiques du pneu est plus complète.Elle est similaire à la notation allemande, mais la marque de "-" pneu basse pression est supprimée, et le mot "R" est utilisé à la place pour indiquer radial pneus, tels que FZR 400. La roue arrière est 140/60R18 64H, où le R dans R18 signifie que le pneu est un pneu radial. La spécification allemande est similaire à la "métrique", sauf que la largeur du pneu est exprimée en millimètres et que le rapport d'aspect du pneu est également augmenté. Le diamètre intérieur du pneu est toujours en pouces et il existe un indice de charge. et les marques de vitesse derrière le diamètre intérieur. Indique par exemple : 140 (largeur de pneu 140MM) \ 70 (rapport à plat 70%) - (pression de pneu basse) 18 (diamètre intérieur 18 pouces) 66 (indice de charge 66) H (marque de vitesse inférieure à 210KM/H).
www.coseng.com.cn Spécifications des pneus Le préfixe de la norme américaine indique que le pneu est adapté au type de véhicule, la deuxième lettre indique la largeur du pneu, la troisième lettre indique le rapport d'aspect, la quatrième lettre est la marque de vitesse et enfin le diamètre de l'acier jante. Parmi eux, la valeur du tableau d'indice de charge J varie de 21 à 74. Plus la valeur est grande, plus la capacité de charge est forte.Généralement, la valeur J du véhicule lourd de 400cc à 750cc est d'environ 63 ~ 67, et la roue avant est d'environ 57 ~ 58; La marque de vitesse K de la roue tubeless est la vitesse maximale que le pneu peut supporter, exprimée en lettres anglaises, plus la lettre est tardive, plus la limite de vitesse autorisée est élevée, S: le tableau convient à en dessous de 180 KM/H ; H : le tableau convient à 210 KM/en dessous de H ; V : le tableau convient au-dessus de 210 KM/H ; S, H, V sont tous visibles pour les véhicules ordinaires, et ils sont également appelés pneus à grande vitesse Habituellement, si les pneus en dessous des marques de vitesse ci-dessus ne sont pas marqués de marques de vitesse, par conséquent, tant que nous voyons la marque de vitesse après la lettre S, il peut être considéré comme un pneu à grande vitesse. Les véhicules avec un faible rapport d'aspect ont des flancs plus courts, donc la bande de roulement devient très large pour le même diamètre. De cette façon, la zone de contact avec le sol peut être augmentée, la pression que le pneu peut supporter est également importante et la réponse à la surface de la route est très sensible, tandis que le pneu avec un taux de crevaison élevé a une épaisseur de tampon suffisante, mais la sensation de la surface de la route est médiocre et la résistance latérale lors des virages est faible et incapable d'avoir des performances très stables. Lorsque la locomotive tourne à grande vitesse, le corps doit avoir un grand roulis, de sorte que la contrainte latérale est faible, et afin de prendre en compte les petites bosses et rainures du pneu, les vibrations peuvent toujours être absorbées calmement, donc les 80% pneus à faible rayonnement à plat pour maximiser ses performances. Les deux rapports entre la hauteur de la jante à la bande de roulement et la largeur maximale mesurée par la section du pneu sont le rapport d'aspect, exprimé en pourcentage, c'est-à-dire le pourcentage de la hauteur sur la largeur. sur les motos de 100 à 80, mais de hautes performances Pour les imitations de voitures de course, il existe également des pneus avec un rapport d'aspect élevé de 70 à 60, et des pneus disponibles dans le commerce commencent également à apparaître sur ce véhicule à faible rapport d'aspect à face large. En raison de la grande force de cisaillement latérale de la voiture lors des virages, même des pneus crevés ultra-bas avec un taux de crevaison de 45 % apparaîtront dans une voiture de sport à quatre roues, mais la voiture de sport moyenne se situe toujours entre 50 et 55. dans l'ordre pour maintenir le confort. En ce qui concerne les types de pneus, il existe en fait de nombreuses façons de les classer : certains sont classés par type de véhicule, certains sont classés par utilisation, certains sont classés par taille, certains sont classés par motif et certains sont classés par structure. Classification par type de véhicule Les pneus sont classés par type de véhicule et peuvent être grossièrement divisés en 8 types. À savoir : PC - pneus pour voitures particulières ; LT - pneus pour camions légers ; TB - pneus pour camions et autobus ; AG - pneus pour véhicules agricoles ; OTR - pneus pour véhicules d'ingénierie ; ID - pneus pour véhicules industriels ; AC - pneus pour avions ; MC - pneus pour motos. Classification par utilisation des pneus Les pneus sont classés par utilisation, y compris les pneus de camion, les pneus de voiture de tourisme et les pneus miniers. En plus des spécifications et des dimensions indiquées sur le flanc, les pneus de camion doivent également être marqués avec le nombre de couches. Mais ce que je dois vous dire ici, c'est que le nombre de couches d'un pneu de camion ne se réfère pas à son nombre réel de couches, mais se réfère à un pneu composé de câbles de matériaux à haute résistance pour faire une carcasse, et sa performance de charge est équivaut à utiliser des cordes en coton pour fabriquer une carcasse. En effet, les cordes de coton ont d'abord été utilisées pour fabriquer des cordes de carcasse.Par conséquent, la pratique internationale consiste à utiliser les couches de cordes de coton comme référence pour le nombre de couches de pneus. Différentes couches ont différentes capacités de charge des pneus. Même des pneus de même spécification ont des capacités de charge différentes en raison de leurs couches différentes.Par conséquent, des pneus de couches différentes ne peuvent pas être utilisés sur le même essieu, sinon, un danger se produira lors de la conduite à grande vitesse et sous charge. Par exemple, les pneus 900-20 (16 couches) utilisés par Jiefang ne peuvent pas être utilisés sur le même essieu que les pneus 900-20 (14 couches), car ils ont des couches différentes et des charges différentes, et il est facile d'être dangereux après mélange. Spécifications des pneus Pneu avant En prenant la cylindrée comme norme de mesure, en général, plus la cylindrée du modèle est grande, plus la taille du pneu sera grande.Bien sûr, la taille du pneu affectera directement le confort, la beauté et les performances de dépassement du véhicule. Code de pneu standard international, exprimé en millimètres en pourcentage de hauteur de section et de rapport d'aspect. Le déplacement des petites voitures est compris entre 0,8 et 1,5. Les spécifications de pneu avant correspondantes sont 155/65R13 73T--175/70 R 14 77H dans cette plage . La taille du pneu avant est petite et le frottement entre le véhicule et le sol est réduit en conséquence, il est donc plus économique en termes de carburant.C'est également la raison principale pour laquelle la plupart des consommateurs choisissent des voitures de petite cylindrée, mais le négatif qui en résulte l'impact est , parce que son diamètre de bande de roulement est limité, cela réduira considérablement sa praticabilité et son confort, et souvent lorsque vous conduisez une voiture de petite cylindrée sur la crête, vous vous sentirez perdu.Les pneus de petite taille rendent la direction plus rapide. n'y a pas de direction assistée dans les berlines. Les grosses voitures avec une cylindrée de 1,6-6,0 ont des spécifications de pneus correspondant à la gamme de 185/60 R 14-- 245/50 R 18. Les pneus de grande taille donneront à tout le corps un aspect dominateur, et la bonne adhérence au sol garantit ses performances d'accélération et la stabilité de son corps à grande vitesse. Les spécifications des pneus avant et arrière de certains véhicules tout-terrain spéciaux et de véhicules de course modifiés peuvent varier. Généralement, ils seront conçus avec un petit avant et un grand arrière. S'il s'agit d'un modèle à quatre roues motrices, il sera également impliquent le problème du différentiel inter-ponts, car l'avant et l'arrière La taille des roues est différente, et le déplacement de la voiture sera affecté.Lorsque la voiture marche sur le sol, le temps qu'il faut pour les roues arrière faire un cercle sera plus long que celui des roues avant, ce qui affectera le mouvement normal des essieux avant et arrière. Spécifications des pneus Pneu arrière La taille du pneu arrière, comme son nom l'indique, est la taille du pneu arrière de la voiture ; la plupart des voitures ont la même taille de pneus avant et arrière. Dans quelques véhicules à usage spécial hautes performances tels que les voitures de sport et les roues motrices arrière, les spécifications des pneus avant et arrière seront différentes. Par exemple, lors de la compétition annuelle de voitures modifiées en Californie, aux États-Unis, certains pilotes modifieront différemment les spécifications de leurs pneus avant et arrière, de sorte que les pneus avant et arrière auront une différence de diamètre de 1 à 2 mètres, soulignant leur propre unicité. , la tenue vestimentaire du conducteur est également assez distinctive, donnant aux gens un sentiment très "alternatif". Il est plus pratique pour les modèles à deux roues motrices d'effectuer cette modification, car le problème du différentiel inter-ponts ne sera pas impliqué dans le processus de modification, et même si les spécifications des pneus avant et arrière sont différentes, il sera n'affecte pas la conduite normale du véhicule. Si le modèle à quatre roues motrices doit être modifié avec des spécifications de pneus avant et arrière différentes, cela posera beaucoup de problèmes par rapport au modèle à deux roues motrices, il y aura une différence de vitesse entre les deux. différentiel n'est pas installé, les deux roues vont "concourir" l'une avec l'autre, de sorte que le véhicule ne fonctionnera pas normalement, causant de graves dommages aux pneus et à l'arbre de transmission ! Comment identifier la taille des pneus Les spécifications générales des pneus peuvent être décrites comme suit : [Largeur du pneu mm]/[Le pourcentage d'épaisseur et de largeur du pneu] R[Diamètre de la jante (pouce)] [Facteur de charge][Repère de vitesse] ou [Largeur du pneu en mm]/[Pourcentage de l'épaisseur du pneu et de la largeur du pneu][Repère de vitesse] R[Diamètre de la jante (pouce)] [Facteur de charge] Exemple de pneus : 195/65 R15 88H ou 195/65H R15 88 peut être interprété comme : Largeur de pneu ------------------------195mm Le rapport d'aspect de la section du pneu ------- 65% est l'épaisseur du pneu = 126,75, 126,75/195 * 100% = 65% Diamètre de la roue ------------------ 15 pouces Facteur de charge------------------88 Facteur de vitesse-------------------H D'une manière générale, comprendre [largeur du pneu]/[pourcentage de l'épaisseur du pneu par rapport à la largeur du pneu] R[diamètre de la jante (pouces)] est utile pour changer les pneus qui conviennent à votre voiture. Connaître le [facteur de charge] [marque de vitesse] du pneu est utile pour la sécurité de conduite. [1] Tableau de marquage de vitesse des pneus Panneau de vitesse Vitesse maximale Modèles courants Pneus de secours N140km/h P150km/h Pneus neige Q160km/h, pneus camionnette Hiver, Pneus LT Pneus camion léger R170km/h Pneus LT S180km/h T190km/h U200km/h H210km/h Berline sport Berlines sport V240km/h Voitures de sport Voitures de sport Z240km/h Voitures de Sport Voitures de Sport (ou plus de 240km/h) W270km/h Voitures de sport exotiques Y300km/h Voiture de sport spéciale Exotic SportCars 1. Les panneaux de vitesse des pneus les plus courants sont S, T, H 2. Si le pneu n'a pas de marque de vitesse, sauf indication contraire, la vitesse maximale de sécurité est généralement considérée comme étant de 120 km/h. Voici quelques marquages courants sur les pneus, l'image est un marquage de pneu nord-américain typique à titre de référence uniquement. Taille des pneus/taille des pneus, indice de charge/facteur de charge, indice de vitesse/indice de vitesse. Les roues de voiture utilisent généralement des pneus radiaux. Les spécifications des pneus radiaux incluent la largeur, le rapport d'aspect, le diamètre intérieur et les symboles de limite de vitesse. Prenons l'exemple de la berline Toyota CROWN3.0, sa spécification de pneu est 195/65R15, ce qui signifie que la largeur entre les deux côtés du pneu est de 195 mm, 65 signifie le rapport d'aspect, et "R" signifie le mot RADIAL, ce qui signifie que c'est un pneu radial. 15 est le diamètre intérieur du pneu en pouces. Certains pneus sont également marqués de symboles de limite de vitesse et des lettres telles que P, R, S, T, H, V, Z sont utilisées pour représenter chaque valeur de limite de vitesse. En particulier, le rapport d'aspect doit être souligné, ce qui signifie que la hauteur du flanc du pneu représente le pourcentage de la largeur du pneu.Le rapport d'aspect des pneus des voitures modernes est généralement compris entre 50 et 70. Plus la valeur est petite, plus le pneu est plat. la forme du pneu. Au fur et à mesure que la vitesse du véhicule augmente, afin d'abaisser le centre de gravité et l'axe de la voiture, le diamètre du pneu continue de se réduire. Afin d'assurer une capacité de charge suffisante et d'améliorer la stabilité de conduite et l'adhérence, la largeur des pneus et des jantes doit être continuellement augmentée. Par conséquent, la forme en coupe transversale du pneu se développe à partir de la forme circulaire approximative d'origine vers une forme ovale aplatie. Plus le taux de crevaison du pneu est faible, plus le pneu roule en douceur et plus la maniabilité est forte.Cependant, la voiture avec une élasticité de pneu insuffisante et une plus grande vibration a réalisé le pneu radial tubeless, communément appelé "pneu atomique". Ce type de pneu n'est pas facile à accumuler de la chaleur lors de la conduite à grande vitesse.Lorsque le pneu est percé par un clou ou un objet pointu, la fuite d'air est lente et il peut continuer à rouler sur une certaine distance. De plus, les pneus atomiques présentent les avantages de simplifier le processus de production, de réduire le poids et d'économiser les matières premières. Par conséquent, l'assemblage de pneus atomiques est progressivement devenu une tendance dans le domaine des voitures. facteur de charge La capacité de charge maximale est exprimée par l'indice de charge, le tableau ci-dessous montre la relation entre le facteur de charge (LI) et la valeur de charge réelle (kg).
Erreurs dans le choix des spécifications des pneus Malentendu 1 : Prix élevé signifie bonne qualité Les commerçants peuvent dire aux acheteurs que la raison du prix élevé des pneus importés est que les tarifs sont trop élevés. Selon la réglementation en vigueur dans notre pays : le tarif d'un pneu importé est de 30 %, plus 17 % de taxe sur la valeur ajoutée et 10 % de taxe à la consommation. Si l'on ajoute le bénéfice à obtenir par le commerçant, le prix de détail peut être imaginé , mais personne ne l'a remarqué, mais il y a une autre raison pour laquelle les pneus importés sont trop chers : les fournisseurs étrangers surestiment leurs coûts pour gagner de l'argent. Les pneus sont une sorte de consommables, en particulier les pneus équipés de modèles étrangers ordinaires ne seront jamais spéciaux au point de vue du rapport qualité-prix. Malentendu 2 : les importations originales sont les meilleures Certaines personnes aiment particulièrement mettre l'accent sur l'importation d'origine lors de l'achat de pneus. Comme tout le monde le sait, la voiture moyenne commence à changer de pneus après deux ou trois ans d'utilisation. A cette époque, les pneus dits d'origine sont en fait dépassés en termes de style et de performances. Le même style de voiture est susceptible d'être équipé de pneus de différents fabricants. Qui peut être qualifié d'authentique ? Qu'en est-il de l'importation d'origine ? Seul le prix des pneus sera beaucoup plus élevé en raison des quatre mots importés. Malentendu 3 : C'est bien d'être populaire à l'étranger Le défaut le plus fatal des nouveaux pneus poussés à l'étranger pour les utilisateurs nationaux est qu'ils ne sont pas applicables. La surface lisse de la route en Europe est assez différente des conditions routières des deuxième et troisième rocades de Pékin. Il est difficile pour les pneus adaptés aux conditions routières européennes de bien performer à Pékin. Porter des chaussures en cuir de marque italienne sur la route de gravier est commun, et les flancs sont inévitables. Après la production conjointe de certaines marques étrangères de pneus en Chine, une couche de tissu de corde est ajoutée sur le côté du pneu en fonction des conditions routières nationales, ce qui améliore considérablement la résistance aux chocs du flanc.Les pneus produits par la coentreprise peuvent remplacer complètement les produits importés en termes de performances. . Malentendu 4 : il est préférable de conserver les spécifications d'origine inchangées Les spécifications incomplètes des pneus importés sont en grande partie causées par la spéculation sur le marché des fournisseurs étrangers. Ils ne considèrent que gagner de l'argent et ne tiennent pas compte des besoins réels des clients. C'est le code de conduite de certains fournisseurs étrangers, tandis que de nombreux consommateurs parce que je ne Je n'ai pas de connaissances professionnelles, je ne sais pas comment échanger les spécifications des pneus, je dois donc attendre avec impatience l'arrivée des importations d'origine. Par exemple, de nombreux propriétaires de voitures à Pékin possèdent la berline de marque Uno produite par Fiat. La spécification des pneus est 155/70R13, et la plupart des modèles sont des Pirelli P2000. En fait, le modèle P2000 a été éliminé depuis longtemps et le prix est encore élevé. . Ce type de pneus coûte même 600 à 700 yuans. Pour cette raison, il vaut mieux être flexible. Vous pouvez également utiliser cet argent pour acheter deux pneus domestiques. Il y aura plusieurs avantages. Un neuf et un ancien sont plus sûrs ; -les pneus de risque ou les pneus domestiques sont adaptés aux conditions routières nationales, et il y a des réclamations locales pour des problèmes de qualité ; plus de travail avec moins d'argent, la plupart des magasins de pneus peuvent les acheter, réfléchir, calculer, pourquoi ne pas le faire ? Spécifications des pneus Guide d'entretien Lorsque vous faites du shopping pendant une longue période, vos pieds vous font mal et vous voulez vous reposer, sans parler de la voiture. Un voyage de mille kilomètres commence par un pas, et votre amoureux et votre voiture sont sur la même route. Les experts de Car Maintenance Online vous apprendront comment le faire pour votre voiture. Pédicure apaisante ! [2] Vérification des spécifications des pneus Pendant le processus de conduite, en tant que pneu "pied de voiture", c'est comme marcher partout avec vos pieds, découvrir différents endroits et rencontrer différentes situations, de sorte que le propriétaire de la voiture doit se concentrer sur la vérification de l'état des pneus à ce moment. Y a-t-il des débris ou des corps étrangers mélangés dedans ? S'il est trouvé, il doit être nettoyé à temps. S'il n'est pas nettoyé à temps, en plus d'une partie de celui-ci tombera automatiquement pendant que la voiture est en marche, certains le feront lentement "éroder" le pneu, devenant de plus en plus profond. , quand dans une certaine mesure, ils perforeront le pneu, provoquant l'éclatement du pneu, des fuites d'air, etc., provoquant facilement son propre danger. Remplacement rapide des spécifications des pneus Premièrement : nettoyez la voiture dans son ensemble, en particulier les pneus. Si la surface du pneu est recouverte de boue, il est facile de couvrir les rayures sur la bande de roulement. Le nettoyage consiste à vérifier si les pneus ont du sable, des coupures et des renflements. S'il s'avère que le pneu est fissuré, il doit être remplacé immédiatement. Deuxièmement : si les pneus sont sérieusement usés, la force de freinage de la voiture diminuera. Pour éviter une telle situation, il est préférable de les remplacer à temps. Troisièmement : si la valve du pneu s'avère être en caoutchouc lors de l'inspection, lorsque le caoutchouc devient rouge foncé, cela indique que la valve a vieilli et ne peut pas garantir une bonne étanchéité à l'air. Le mieux est de remplacer. Spécifications des pneus vérifier l'équilibre dynamique En conduite autonome sur de longues distances, la voiture doit avoir connu des collisions, une conduite à grande vitesse, des virages serrés, un freinage d'urgence ou franchir des obstacles, etc., et les pneus perdront également leur équilibre en raison de ces problèmes. En conséquence, il y aura des déviations, des bosses ou une usure inégale des roues (communément appelées "rongement des pneus"), ce qui affectera la sécurité de conduite. Spécification des pneus vérifier la pression des pneus La vérification de la pression des pneus est la partie la plus importante de l'entretien quotidien des pneus et ne doit pas être effectuée uniquement après le retour d'une randonnée. Dans la conduite quotidienne, vous devriez développer une bonne habitude de vérifier régulièrement la pression des pneus (de préférence une fois par semaine) pour éliminer les risques potentiels pour la sécurité dans l'œuf. La pression des pneus doit être vérifiée à froid. En effet, la pression des pneus sera supérieure à la valeur réelle après que le pneu se soit réchauffé en raison de la conduite.À ce moment, si la pression des pneus du pneu chaud est réduite, la pression des pneus sera insuffisante après refroidissement. |
