Processus de fonctionnement de la machine d'équilibrage dynamique des pneus à suspension magnétiqueLa machine d'équilibrage de pneus de la série SP possède la technologie la plus avancée de produits similaires L'écran LCD et le clavier sont beaux et atmosphériques Application de la technologie laser visible VLT Rendez-le pratique, précis et plus rapide pour coller le bloc de balourd selon le guide de position laser Remplacement du moteur et de la transmission par courroie avec l'application de la technologie maglev Le dispositif de positionnement intelligent SPL trouve automatiquement le point déséquilibré du pneu Tous les systèmes électriques sont installés dans une zone isolée derrière la machine pour faciliter l'inspection et la maintenance du processus d'équilibrage Sélectionnez le cône approprié pour monter le pneu sur l'arbre rotatif Fixer avec un écrou rapide En mode d'équilibre ALU-S, tirez l'extracteur avant séparément S'adapte contre le bord intérieur du moyeu intérieur et contre le bord intérieur du moyeu extérieur Notez que lors de la mesure des positions intérieure et extérieure, maintenez fermement la règle jusqu'à ce que le paramètre s'affiche Ensuite, installez la règle et revenez à la position d'origine Abaisser le capot de protection La machine tourne pour mesurer la valeur du balourd Appuyez sur la touche SPL, la machine trouvera automatiquement la valeur de déséquilibre à l'intérieur et à l'extérieur Les pneus sont verrouillés après que les pneus sont lentement tournés vers la position déséquilibrée intérieure Le laser indique où coller les blocs de plomb déséquilibrés Collez le bloc de plomb d'équilibre correspondant au poids en grammes à l'indication laser intérieure Notez que la position du bloc de plomb doit être apposée avec précision Appuyez à nouveau sur la touche SPL, la machine trouvera automatiquement la valeur de déséquilibre externe Une fois les pneus tournés lentement vers la position extérieure déséquilibrée, les pneus sont verrouillés Le laser indique où coller les blocs de plomb déséquilibrés Collez le bloc de plomb d'équilibre correspondant au poids en grammes à l'indication laser externe Notez que la position du bloc de plomb doit être apposée avec précision Déposez le capot de protection, la machine tourne pour détecter la valeur de déséquilibre des pneus Le résultat du test est l'autotest du système Appuyez simultanément sur F stop + Cal 7 pour entrer dans le menu principal du système Appuyez sur la touche 4 pour accéder au programme d'autotest du système Faites tourner l'arbre d'entraînement pour vérifier si le capteur de position est normal Tapotez doucement la roue ou l'arbre rotatif Vérifiez si le capteur de pression de position horizontale est normal Tirez la règle avant puis la règle pour vérifier si le capteur est normal Appuyez sur les touches 8 et 9 pour vérifier l'exécution du pointeur laser Arrêt F + touche 0 pour terminer Auto-étalonnage du système Avant l'étalonnage Il doit être effectué sous l'entrée correcte des paramètres du pneu calibré Appuyez simultanément sur F stop + Cal 7 Entrez dans le menu principal du système et affichez des invites de texte pour la comparaison Appuyez sur 2 pour activer la touche Afficher plus 100g Abaissez la protection Le pneu tourne Tourner lentement le pneu jusqu'à ce que le voyant extérieur soit complètement allumé Ensuite, placez un bloc de plomb de 100 g directement au-dessus de l'extérieur du moyeu de roue Abaissez la protection Le pneu tourne Afficher plus 100g Tournez le pneu lentement jusqu'à ce que les voyants lumineux intérieurs soient tous brillants et pleins Ensuite, placez un bloc de plomb de 100 g directement au-dessus de l'intérieur du moyeu de roue Ensuite, posez la housse de protection et le pneu tourne Le laser indiquera le déséquilibre sur le moyeu Tournez le pneu lentement Alignez le pointeur laser avec la mine de 100 g Appuyez sur CAL 7 pour confirmer que l'auto-étalonnage du système est terminé Étalonnage automatique de la règle de tirage Auto-calibrage du diamètre Appuyez sur 3 pour entrer dans la procédure d'auto-calibrage du diamètre Appuyez sur les touches 8 et 9 pour entrer le diamètre du pneu La tête de l'extracteur repose contre le bord intérieur de la jante et reste immobile Appuyez sur la touche B, c'est-à-dire la touche diamètre, et affichez ok Étalonnage terminé Veuillez maîtriser le processus de fonctionnement et les compétences de la machine et comprendre ses performances De plus, la machine doit être entretenue et entretenue dans le temps après utilisation. Il est directement lié à la durée de vie de la machine Performance Que le processus de démontage soit fluide et que les résultats soient bons ou mauvais Appuyez simultanément sur les touches Fn stop + CAal 7 Entrez dans le menu principal du système et affichez des invites de texte pour la comparaison Calibrer avec 3 règles de mesure Étalonnage de la distance Appuyez sur 1 pour afficher 10 cm Tirez la règle à la position 10 cm et maintenez-la en place, appuyez sur la touche a pour confirmer et afficher 0 Poussez la règle à l'arrière de la bride et appuyez sur la touche a pour confirmer que l'affichage est OK Étalonnage automatique de la règle de largeur Appuyez sur 2 largeurs Règle arrière Tirez vers l'avant de la bride pour la maintenir en place Appuyez sur B pour confirmer |
