Reifenwechsler, Reifenpflücker, Reifenmontagemaschine

Normalerweise ist es das, was wir einen Reifenwechsler nennen

1. Hauptmotor-Arbeitsplattform: Die Reifen werden hauptsächlich auf dem großen Plattentisch entfernt.Die große Platte und die Krallen spielen hauptsächlich die Rolle, die Reifen zu platzieren, die Felgen zu spannen und zu drehen.

2. Trennarm: An der Seite der Reifendemontagemaschine wird er hauptsächlich zum Trennen des Reifens von der Felge verwendet, damit die Reifendemontage reibungslos durchgeführt werden kann.

3. Aufblas- und Entleerungsgerät: Es wird hauptsächlich verwendet, um die Luft des Reifens abzulassen, um das Aufblasen oder Zerlegen zu erleichtern, und es gibt auch ein Barometer zum Messen des Luftdrucks. Allgemeine Reifen haben etwa 2,4 Atmosphären. Auch gleich 0,2-0,3 MPa.

4. Unter der Reifenmontiermaschine befinden sich 3 Fußpedalschalter, die jeweils verwendet werden, um den Schalter im Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn zu drehen, den Festziehschalter zu trennen und die Felgen- und Reifenschalter zu trennen.

5. Schmierflüssigkeit: Es ist vorteilhaft für die Demontage und Montage von Reifen und reduziert die Schäden bei der Reifendemontage, sodass die Demontage- und Montagearbeiten der Reifen besser abgeschlossen werden können.

6. Druckluftschnittstelle.

Einstufung

Es gibt zwei Haupttypen von Reifenmontiermaschinen auf dem Markt, eine kleine vertikale Reifenmontiermaschine zum Demontieren und Montieren von Autoreifen, die andere eine große horizontale Reifenmontiermaschine zum Demontieren und Montieren großer Lkw-Reifen.

Die Hauptstruktur der üblichen großen Reifenmontiermaschine besteht hauptsächlich aus Antriebseinheit, Zylinder, Stützarm, Backe, automatischem Demontagekopf, Operationstisch und anderen Teilen. Es gibt zwei Zylinder in seiner Struktur, um die Bewegung durch das Luftdrucksystem zu vervollständigen. Einer dient dazu, die Backen zu stützen, um den Zylinder zu öffnen und zurückzuziehen, um den Reifen festzuklemmen und zu lösen; der andere dient dazu, den Stützarm zu stützen, um den Zylinder zum Anheben zu drehen und den Reifen absenken; Es dient dazu, den Kopfteil zu stützen, um den Zylinder hin und her zu bewegen, um die Reifenmontage und -demontage abzuschließen.

Im gesamten Betriebsprozess wird im Wesentlichen der automatische Betrieb realisiert, aber der Betrieb des Kopfteils erfolgt immer noch durch manuellen Betrieb, was die Arbeitsintensität erhöht. Reduzieren Sie die Arbeitsintensität und realisieren Sie die Automatisierung der Ausrüstung vollständig.